行业动态

在新形势下，依据新时期军事战略方针，在各兵种联合登陆作战中，两栖装甲突击部队是近海突击、 岸头抢滩和登陆的核心力量，具有其他兵种或武器装备不可替代的作用，为此，装甲车辆必须具有轻量化特征和高机动、高生存能力，对整车减重的要求更高，大量应用高性能轻质新材料是必然选择。因此在进行车体设计时，一方面需要增加车体的强度，以支撑武器、防护等其他系统在高机动环境下的可靠工作；另一方面，车体需要大幅度减重，为更先进的武器、防护等系统的设计留出更多的重量空间。在这种大背景下，占整车重量约１／３的车体的减重和防护性能增强的要求十分迫切，传统的装甲铝已不能满足，寻找新型兼具高比强度和比抗弹性能的替代材料迫在眉睫。

钛合金（ＴＣ４）的比强度为１９９Ｎ·ｍ／ｋｇ，合金结构钢（３８ＣｒＳｉ）的比强度为１２４Ｎ·ｍ／ｋｇ，装甲铝合金的比强度为１４６Ｎ·ｍ／ｋｇ，钛合金的比强度最高，在制造相同强度要求的结构与零件时，钛合金比合金结构钢及铝合金均要轻，同时钛合金具备优异的防腐性能。 

综合分析，钛合金因其较低的密度、较高的比强度和优异的抗疲劳性能等，成为了装甲车辆车体轻量化设计的理想材料。因此，本文以钛合金工程化样车车体为研究对象，通过加工性能、加工效率两方面开展钛合金工艺性分析，并通过数值分析、靶试试验、研制及试验，分别从抗弹性能、结构性能、耐腐蚀性能等方面，综合分析钛合金材料的工程化应用性能。