行业动态

目前，降低成本是汽车工业用钛合金的主要研究方向。针对汽车工业用钛合金成本分布的特点，材料研发工作者主要从以下两个方面来达到降低成本的目的：开发新型低成本合金体系和使用新型加工制备技术。

1.新型低成本钛合金体系

各国工作者研发新型低成本钛合金体系，主要着眼以下方面：使用廉价合金元素的合金设计和改善加工特性的合金设计。其中代表有日本和美国，我国国内也成功开发出了两种低成本钛合金，即Ti8LC与Ti12LC。在车用低成本钛合金成分设计中，常使用的廉价合金元素有Fe、Cr、Si、Al等。

2.新型加工制备技术

钛合金材料在生产过程中加工成本占总成本的60%以上，因此在降低成本方面，怎样降低钛合金的加工成本成为重点研究的方向。这方面的研究主要分为两方面：一是改进传统铸锻工艺，二是采用粉末冶金近净成形技术。

在新型锻造工艺研制开发中，冷锻法是目前钛合金制造汽车零部件最寄予希望的方法之一。β钛合金在常温下变形阻力小，切削加工成形好，是可以进行冷锻造的材料，目前日本已经开发出三种冷变形的β钛合金。β钛合金也有一些不足，在冷锻时容易产生不均匀变形，且容易粘附在模具上，因此用冷锻技术量产β钛合金零部件还需要进一步的探索与开发。

在降低钛合金加工成本方面，粉末冶金是一项很重要的技术。在粉末冶金汽车零部件制造方面，传统的压制—烧结方法仍然处在主导地位，主要包括元素粉末法（BE）和预合金粉末法（PA）。目前元素粉末法因为其简单的工艺及更低的成本，在低成本汽车钛合金粉末冶金领域应用最广泛。近年来，其他的粉末冶金技术也在不断出现，包括激光成形技术、金属粉末注射成形（MIM）等技术，在车用复杂零部件试制与生产方面得到了广泛的应用，可大大的缩短产品开发与生产周期，进一步的降低成本。

新一代汽车设计更重视车身的轻量化、燃料的低消耗、发动机的低噪声及轻振动，以满足环境日益苛刻的要求。在这种背景下，轻金属钛将成为未来汽车的一种主要应用选择材料。综合考虑目前车用低成本钛合金的研究现状可以发现，为了进一步降低车用钛合金成本，应主要着眼于以下几方面的研究：

1）在低成本合金体系开发方面，尽量在不影响性能的前提下开发不用或少用昂贵合金元素的合金体系，同时要充分发展利用回收的钛合金。

2）在铸锻工艺开发方面，向开发β钛合金及冷变形钛合金方向发展，进行其量产化的可行性研究。

3）在粉末冶金方面，在保证低成本优势的同时，还需要进一步提高钛制件的性能。

随着经济的发展以及钛的成本降低，会有更多的工程设计人员将选择钛件用作汽车零部件。钛合金最终将在汽车工业生产中占有重要的地位。

本公司产品分类：钛棒、钛管、钛板、钛阳极、钛箔钛带、钛法兰、钛丝、钛靶材、钛设备、钛饼钛环、钛标准件、钛加工件